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第二，由於目前空服員已開始罷工，讓華航24日早上6點到晚上10點，從桃園、松山往返航班被迫全面停飛，如果狀況遲遲不能改善、時間拉長，並進一步擴大至公司其他組員，估計會流失顧客、市佔率也會隨之下降，最重要的是公司信用恐消失殆盡，造成的傷害將難以挽回。
何煖軒今年63歲，是美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士、中華大學博士，出身於警界，最早在台北市議會的總務組工作，後來取得議長張建邦的信任後，成為他的隨扈，接著隨張建邦轉任交通部。
新官上任，何煖軒第一個難題就是空服員罷工，目前華航內部工會眾多，公司不論要推行政策或進行溝通都有一定難度，另一方面，華航現在又面對外部工會發動抗爭，讓勞資溝通更加困難，因此，當前如何建立出一套勞資談判機制刻不容緩。
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行政院長林全22日核定華航董事長人事案，由桃園大眾捷運公司董事長何煖軒接任，但你知道嗎？他其實是從一名隨扈開始做起，後來踏入交通部後才一步一步走向董座的位置，然而接下燙手山芋的他，將面臨職涯中最大的挑戰。
▼何煖軒為桃捷公司董事長，現在接掌華航。（圖／翻攝自桃捷官網）
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第三，儘管事情順利落幕，但其實近幾年華航的退步是有目共睹，如何改善本質才是關鍵，華航近年以「降低成本」為主要政策，包括硬體設施、服務或人事成本，都進行「成本控管」，不僅傷了形象，也引發勞資爭議，未來其內部組織管理如
何調整，何煖軒得多費心思。
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熟悉他的人透露，由於何煖軒善於公關交際，與民進黨關係良好，儘管作風強勢，但面對外界態度柔軟圓滑、協調溝通能力很強，像他之前曾負責亞太電信重整案，讓亞太電信起死回生，也處理過台鐵、中華郵政工會的抗爭案，因此執政高層才想藉著他，來解決華航空服員罷工的危機，不過外界分析，接下董座職位後，未來恐怕比想像中還難熬。
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進入交通部後，何煖軒從專門委員做起，一路當上參事、公關主任，短短8年時間，還升任高公局長、高鐵局長以及交通部常次等職務，不過在馬政府期間卻沉寂下來，直到前年九合一大選為民進黨輔選有功，選後便受桃園市長鄭文燦之邀進入市府團隊，並回到交通業務，還當上桃園捷運公司董事長，現在則進一步接掌華航。
記者李孟璇／特稿
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最後，目前航空業競爭激烈，不僅有廉價航空分食市場，新的國際
航線也不容易爭取，較有機會的兩岸航線又有政治變數，因此何煖軒針對外部環境變化也必須擬定一套策略。根據以上種種，顯然新任董事長掌舵後，未來可有得忙了。
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▲華航董事長何煖軒。（圖／東森新聞）
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